Le vrai problème avec ce genre de cylindre est le rodage après placage. Dans un cylindre traditionnel, les outils de rodage peuvent traverser le haut et le bas de l’alésage sans obstruction. Nous appelons cela un « alésage traversant ».
Mais considérons un cylindre avec un carter moteur intégré.
Dans ce type de cylindre, les outils de rodage ne peuvent pas parcourir toute la longueur de l’alésage car les tourillons de vilebrequin gênent. C’est ce qu’on appelle un « alésage aveugle ».
Le rodage d’un alésage borgne avec une surface relativement molle comme la fonte est assez simple car nos outils de rodage diamantés sont beaucoup plus durs que la surface à couper.
La difficulté survient lorsque nous essayons d’affûter notre revêtement composite nickel/carbure de silicium métal/céramique très dur, car les particules de carbure de silicium sont presque aussi dures que les diamants eux-mêmes et sont beaucoup plus dures que la matrice qui lie les diamants ensemble lors du rodage. outils.
L’effet est que les parties des outils diamantés qui sont constamment en contact avec la surface de l’alésage (parce qu’elles ne peuvent pas passer à l’air libre) commencent à s’user légèrement par rapport au reste des outils, et donc le diamètre d’une extrémité de l’outil devient plus petit qu’à l’autre extrémité.
Lorsque cela commence à se produire, et cela arrivera, rien ne peut être fait pour éviter de créer un alésage conique qui est plus petit près du carter qu’à l’extrémité de l’alésage où la tête se fixe.
Le rodage d’un seul alésage peut ne pas user les outils diamantés de plus de quelques microns, mais les alésages suivants exagéreront la conicité.
Le même principe s’applique aux vérins à tête intégrée.
Les fabricants d’équipements de rodage ont développé une variété de moyens pour lutter contre ce problème, et les fabricants de moteurs qui fabriquent la même taille d’alésage borgne sur une base de production de masse peuvent concevoir des outils ou des procédures pour surmonter pratiquement le problème.
Notre activité est cependant un peu différente, car nous traitons chaque jour une vaste gamme de longueurs d’alésage, de diamètres et de configurations.
Depuis 1984, nous sommes fiers de fabriquer des alésages extrêmement droits et extrêmement ronds, et nous ne sommes pas disposés à fournir des alésages dont nous savons qu’ils ne sont pas les meilleurs possibles, donc, jusqu’à ce que nous et nos fournisseurs d’outils puissions développer un bonne solution fiable au problème, nous choisirons de ne pas traiter les «alésages borgnes» dans notre usine au Royaume-Uni, sauf pour les fabricants de moteurs où les coûts de machines et d’outils spéciaux peuvent être justifiés.